Home / Sport auto / Les 20 meilleurs pilotes monoplaces juniors de Motorsport.com en 2019

Les 20 meilleurs pilotes monoplaces juniors de Motorsport.com en 2019

Avant de commencer notre compte à rebours proprement dit, il convient de noter que nous avons décidé de ne pas inclure feu Anthoine Hubert. Qu'il suffise de dire cependant que si le talentueux Français ne nous avait pas été cruellement enlevé dans ce fatidique crash de Spa F2, il aurait figuré en bonne place sur cette liste.

20. France Sacha Fenestraz, 20 ans

Champion du Japon F3 (8 victoires, 18 podiums, 5 pole positions)

Sacha Fenestraz, B-Max Racing avec motopark

Sacha Fenestraz, B-Max Racing avec motopark

Photo par: Jun Goto

Après une saison 2018 pénible en F3 européenne qui l'a conduit à être mis à l'écart par le programme junior de Renault, Fenestraz s'est rendu au Japon en 2019 à la recherche d'un changement de fortune, s'inscrivant au fer de lance de la charge de B-Max Racing / Motopark dans la F3 All-Japan séries.

Malgré son manque de familiarité avec les pistes, Fenestraz s'est imposé dans un duel d'un an avec Ritomo Miyata, le favori du titre de TOM, remportant huit victoires en cours de route, et se retrouve maintenant sur le point de passer à la Super Formula en 2019.

De plus, il descendra en tant que dernier champion japonais de F3, car la catégorie est rebaptisée Super Formula Lights en 2020 avec l'introduction d'une nouvelle voiture. Jamie Klein

Lire aussi:

19. Fédération Russe Alexander Smolyar

3ème en Formule Renault Eurocup (3 victoires, 10 podiums, 2 pôles positions)

Alexander Smolyar, R-ACE GP

Alexander Smolyar, R-ACE GP

Photo par: DPPI

L'un des deux jeunes soutenus par SMP sur cette liste, Smolyar a fait un grand pas en avant en 2019 et aurait probablement conservé un tir extérieur sur le titre de l'Eurocup jusqu'à la toute fin si ce n'était pour une paire de séances de qualification incroyablement pauvres à Spa-Francorchamps.

En tant qu'ancien rival en titre F4 de Christian Lundgaard, un homme hors concours soutenu par Renault, il devrait maintenant avoir accumulé suffisamment d'informations d'identification pour gagner un coup décent en F3 – d'autant plus qu'il avait l'air instantanément très pratique lors de sa seule journée d'essais d'après-saison dans la catégorie avec l'équipe Sauber Junior de Charouz. Valentin Khorounzhiy

18. Norvège Dennis Hauger, 16 ans

Champion d'Italie de F4, finaliste allemand de F4 (18 victoires, 26 podiums, 12 pole positions)

Dennis Hauger, Van Amersfoort Racing

Dennis Hauger, Van Amersfoort Racing

Photo par: Van Amersfoort Racing

Le pilote le plus excitant de la Formule 4 en 2019 était sans aucun doute Hauger. Le Red Bull junior a démoli le champ italien F4 et avait une rivalité étroite avec Theo Pourchaire dans la série allemande.

Il a perdu le titre, certes, mais par seulement sept points et Hauger était sans doute le pilote le plus rapide du classement général. Peu importait qu'il partait de la pole ou de la 14e place, le Norvégien pouvait toujours se battre pour la victoire sur n'importe quelle piste.

Malheureusement, son étonnant racecraft était associé à une incohérence inacceptable, le jeune prenant du retard dans les courses, parfois à cause de la malchance mais beaucoup trop de fois à cause de sa propre faute, avec une fréquence bizarre.

C’est quelque chose qu’il doit corriger, mais Hauger semble en ce moment être le pilote le plus talentueux de sa génération et Red Bull serait stupide de l’abandonner. David Gruz

17. Royaume-Uni Callum Ilott, 21 ans

11ème en Formule 2 FIA (2 podiums, 1 pole position), 6ème en GP de Macao

Callum Ilott, Sauber Junior Team par Charouz

Callum Ilott, Sauber Junior Team par Charouz

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Ilott est arrivé en Formule 2 cette saison avec quelque chose à prouver après une campagne GP3 légèrement décevante en 2018 avec ART. Mais une paire de podiums (quoique dans les courses en grille inversée) et un record de qualification impressionnant, y compris la pole à Monza, avec l'équipe de Charouz non envisagée peuvent être considérés comme une réhabilitation en quelque sorte.

Au final, la 11e place au classement a suffi à battre deux autres juniors Ferrari à Mick Schumacher et Giuliano Alesi, terminant l'année en tant que troisième meilleure recrue.

Remplaçant Luca Ghiotto à UNI-Virtuosi en 2020, il pourrait même être considéré comme un cheval noir pour les honneurs du titre. JK

16. JaponNobuharu Matsushita, 26 ans

6ème en Formule 2 FIA (2 victoires, 5 podiums, 1 pole position)

Nobuharu Matsushita, Carlin

Nobuharu Matsushita, Carlin

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Matsushita avait un objectif clair pour la saison F2 2019, qui était de terminer assez haut dans le championnat pour gagner une superlicence: quatrième.

Le protégé de Honda a perdu 60 points de retard sur cet objectif, mais cela ne signifie pas que son année a été annulée; loin de là. Pendant qu'il n'a égalé que sa sixième place au classement de sa campagne précédente – 2017 – ce fut une campagne beaucoup plus convaincante avec des victoires dans les courses de longue durée au Red Bull Ring et à Monza.

Dommage donc qu'il soit destiné à revenir en Super Formula en 2019, son rêve de F1 en apparence terminé. JK

15. France Theo Pourchaire, 16 ans

Champion ADAC de Formule 4 (4 victoires, 12 podiums, 6 pole positions)

Theo Pourchaire, Carlin Buzz Racing

Theo Pourchaire, Carlin Buzz Racing

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Pourchaire a 16 ans mais il a déjà collecté plus d'argenterie que la plupart de ses rivaux ne peuvent en rêver, le Français terminant six de ses sept dernières années en tant que champion de karting et de voitures. L'année dernière, il a remporté la catégorie junior de F4 française, cette fois il a triomphé en Allemagne.

Il est monté sur le podium en 76 et a remporté 47% des courses auxquelles il a participé – même s'il est vrai que la force de la série française gonfle quelque peu ce nombre.

Cette année, contrairement à Hauger, Pourchaire a connu une campagne quasi parfaite, mis à part un très mauvais week-end à Hockenheim, raison pour laquelle Hauger a pu terminer relativement près de lui dans les points. La Formule Renault serait l'endroit idéal pour lui pour continuer son record impeccable mais il pourrait gagner encore plus en se rendant directement en F3. DG

14. Royaume-Uni Jack Aitken, 24 ans

5ème en Formule 2 FIA (3 victoires, 7 podiums)

Jack Aitken, CAMPOS RACING, célèbre sur le podium avec Jordan King, MP MOTORSPORT, et Nyck De Vries, ART GRAND PRIX

Jack Aitken, CAMPOS RACING, célèbre sur le podium avec Jordan King, MP MOTORSPORT, et Nyck De Vries, ART GRAND PRIX

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Bien que passer de la 11e à la cinquième place du classement ne représente pas un pas de géant entre sa saison de recrue et la deuxième campagne, Aitken mérite le mérite d'avoir organisé ce qui était confortablement la meilleure campagne pour son équipe Campos en F2 / GP2 depuis la course de Rio Haryanto en 2015 qui a valu à l'Indonésien une demi-saison de F1.

Tout comme Haryanto, Aitken s'est imposé dans les courses en grille inversée, ce qui lui a permis, à lui et à Campos, de contrer leurs performances de qualification moyennes fiables. Et ce n'est pas un hasard si Bakou, un circuit où le rythme d'un tour importe peu, a facilement été son meilleur week-end de l'année.

Peu de gens reprocheraient à Aitken un avenir dans les courses de grand prix, mais bien qu'il reste affilié à Renault, il y a plusieurs juniors sous l'aile de la marque française dont les références dépassent à peu près les siennes. VK

13. Danemark Frederik Vesti, 17 ans

Champion du Championnat d'Europe de Formule Régionale (13 victoires, 20 podiums, 10 pole positions), 10e du GP de Macao

Frederik Vesti, SJM Theodore Racing par Prema

Frederik Vesti, SJM Theodore Racing par Prema

Photo par: Alexander Trienitz

Éliminons d'abord les mises en garde évidentes – oui, c'était une première grille clairsemée pour le Championnat d'Europe régional de formule, et oui, dans les premières manches, Prema avait essentiellement une catégorie à part.

Néanmoins, le Danois à 13 victoires a été un premier champion crédible, éliminant progressivement l'intrigue dans le combat pour le titre et gardant le cap même si la domination de Prema s'est quelque peu estompée et que certains pilotes invités de renom se sont présentés plus tard dans l'année.

Il avait l'air raisonnablement convaincant dans le cadre de l'alignement de Prema à Macao, mais en supposant qu'il passe à la FIA F3 ensuite, c'est la campagne 2020 qui prouvera le véritable test de son potentiel. VK

12. Chine Guanyu Zhou, 20 ans

7ème en Formule 2 FIA (5 podiums, 1 pole position)

Guanyu Zhou, Uni Virtuosi Racing

Guanyu Zhou, Uni Virtuosi Racing

Photo par: FIA Formula 2

Ce champ F2 n'était pas aussi fort que les dernières saisons, mais le championnat avait toujours une recrue de haut niveau très impressionnante à Zhou, qui a passé trois ans en F3 et n'a jamais dépassé la huitième place du classement, pour ensuite passer en F2 et immédiatement faire mieux.

Ce ne sont pas quelques résultats flashy qui lui ont valu une septième place au classement, mais de la constance. Il n'a jamais terminé en dehors du top 10 et a été dans les cinq premiers plus de la moitié du temps. Il était également le deuxième meilleur qualifié du peloton après les deux premiers tours.

L'année prochaine déterminera si Zhou vient d'atteindre son niveau normal beaucoup plus rapidement que les pilotes ou si le jeune chinois peut devenir un candidat au titre F2. DG

Lire aussi:

11. Inde Jehan Daruvala, 21 ans

3ème en Formule 3 FIA (2 victoires, 7 podiums, 1 pole position)

Jehan Daruvala, PREMA Racing

Jehan Daruvala, PREMA Racing

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Rejoignant Prema en F3, Daruvala a eu le meilleur environnement possible sur cet échelon particulier de l'échelle monoplace junior, et deux victoires dans les trois premières courses suggéraient que le pilote indien était prêt pour sa percée en carrière.

Tout s'est déroulé à merveille dans la première moitié de la saison avant le contact avec Pedro Piquet à Silverstone, et un week-end tranquille au Hungaroring initié par une mauvaise qualification a créé un déficit pour Robert Shwartzman qui n'a fait qu'augmenter au fil de la saison.

C'était encore une saison respectable, mais Daruvala reste à un pas du statut de star-talent. DG

dix. Danemark Christian Lundgaard, 18 ans

6ème en FIA F3 (1 victoire, 2 podiums, 2 pôles positions), 4ème en Macao GP

Classement 2018: 13

Christian Lundgaard, ART Grand Prix

Christian Lundgaard, ART Grand Prix

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Compte tenu de la domination de ART en GP3, il était logique de supposer que la tenue française figurerait au moins quelque part dans la conversation sur le titre lors de la première année de la nouvelle série FIA ​​F3.

Cela n'a pas tout à fait fonctionné de cette façon, mais la qualité d'étoile de Lundgaard – déjà évidente lors de ses campagnes F4 dominantes en 2017 – a continué à briller malgré tout, alors qu'il a vu le pilote qui l'a battu au titre de Formule Renault Eurocup de l'année dernière, Max Fewtrell et David Beckmann, ancien homme du GP3 fin 2018.

Une seule victoire et une sixième place aux points ne sont pas un reflet fidèle de ses performances, qui lui ont valu de passer en F2 l’année prochaine avec ART. JK

9. Australie Oscar Piastri, 18 ans

Champion de Formule Renault Eurocup (7 victoires, 11 podiums, 5 pole positions)

Oscar Piastri, GP R-ACE

Oscar Piastri, GP R-ACE

Photo par: DPPI

En voyant une foule de pilotes affiliés à Renault au titre de l'Eurocup, Piastri s'est imposé comme étant certainement le meilleur pilote junior actuellement non engagé dans un programme de développement F1 – même si cela semble être une question de temps.

L'ancien vice-champion de F4 britannique a couru près de la couronne de deux litres, mais était finalement un champion méritant sur le dos de deux impériaux doubles pole-to-win à Silverstone et au Nurburgring.

Et même si son principal rival en titre (qui fait une apparition plus haut dans la liste) l'a devancé en ce qui concerne de nombreuses statistiques clés, c'est Piastri seul qui a réussi à gagner des courses de plus de 10 secondes pendant la campagne – et l'a fait deux fois . VK

8. France Victor Martins, 18 ans

Finaliste de la Formule Renault Eurocup (6 victoires, 14 podiums, 9 pole positions)

Victor Martins, MP Motorsport

Victor Martins, MP Motorsport

Photo par: DPPI

Depuis son ascension rapide en karting en 2016, Martins n'a pas encore réussi à remporter un championnat de voitures – après avoir raté le titre français F4 de quatre points, il n'a perdu que 7,5 points cette saison. Mais alors qu'en F4 français, il était encore un diamant brut, cette année, il a mis sur pied une campagne beaucoup plus mature.

Il avait plus de pole positions et de podiums que le champion Piastri et finalement ce qui lui a coûté le titre était la course 1 au Hungaroring, lorsque Piastri a filé au tour de formation et Martins a gagné, mais la course s'est terminée tôt en raison d'une pluie torrentielle, et il n'a obtenu demi-points.

Encore plus navrant était le fait que la voiture de Martins soit tombée en panne lors du tour de formation de la course précédente, et le Piastri vainqueur a pu en tirer pleinement parti. DG

7. Nouvelle-Zélande Marcus Armstrong, 19 ans

Finaliste FIA ​​F3 (3 victoires, 7 podiums, 1 pole position), finaliste Toyota Racing Series, 8ème du GP de Macao

Classement 2018: 7

Marcus Armstrong, PREMA Racing

Marcus Armstrong, PREMA Racing

Photo par: Carl Bingham / Motorsport Images

Bien qu'il soit trop peu tard pour ses espoirs de titre après un début de saison maigre, quelques revers de qualification et une erreur de procédure de voiture de sécurité coûteuse à Monza, le fait qu'Armstrong ait livré confortablement son meilleur week-end de l'année à Sotchi était un signe prometteur. .

Contestant seulement sa troisième saison complète dans les voitures, il était moins expérimenté que la plupart de ses rivaux directs, ce qui atténue les aspérités qui demeurent clairement chez un pilote qui a longtemps été désigné comme l'un des talents hors concours de la génération actuelle.

Il est également incontournable, cependant, qu'il a maintenant terminé bien derrière son collègue de Ferrari, Shwartzman, au cours de leurs deux saisons en tant que coéquipiers de Prema. Si cela se produit également l'année prochaine en F2, alors aussi talentueux qu'Armstrong, il risque de devenir un aussi couru dans la liste des espoirs de F1 de la Scuderia. VK

6. Canada Nicholas Latifi, 24 ans

Finaliste FIA ​​F2 (4 victoires, 8e podiums)

Nicholas Latifi, Barrages

Nicholas Latifi, Barrages

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

Pour les trois premiers tours de la saison 2019, il semblait que Latifi était en passe de remporter le titre F2 à sa quatrième tentative avec l'équipe DAMS. En fait, il est facile d’oublier que Latifi avait 30 points d'avance sur l'éventuel champion de Vries après la manche de Barcelone en mai.

Mais alors, juste au moment où la saison du Néerlandais commençait vraiment, Latifi a calé, car un week-end morose à Monaco a été aggravé par des projections indifférentes en France et en Autriche.

Un retour à la forme en Hongrie pour une troisième victoire dans une course de fonctionnalité était trop peu, trop tard, mais il devenait alors clair que Latifi était destiné à la deuxième Williams F1 en 2020 en tout cas. JK

Lire aussi:

5. Brésil Sergio Sette Camara, 21 ans

4ème en Formule 2 FIA (2 victoires, 8 podiums, 2 pole positions)

Classement 2018: 10

Sergio Sette Camara, Barrages

Sergio Sette Camara, Barrages

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

C'était un appel difficile concernant le pilote DAMS à placer plus haut dans cette liste, mais une paire de pole positions, et une conclusion plus convaincante de la campagne aboutissant à une superbe victoire à Abu Dhabi donne à Sette Camara un signe de tête.

Certes, après une excellente année 2018 avec Carlin, un défi de titre attendu ne s'est pas concrétisé, pas aidé par une mise en jeu de Ghiotto à Bakou et un week-end désastreux à Barcelone.

Mais à partir de là, il était une présence presque constante dans les cinq premiers, à seulement 10 points de son coéquipier plus expérimenté lié à la F1 dans la bataille pour la place de finaliste au classement. JK

4. Italie Luca Ghiotto, 24 ans

3e en Formule 2 de la FIA (4 victoires, 9 podiums, 2 pole positions)

Luca Ghiotto, UNI VIRTUOSI

Luca Ghiotto, UNI VIRTUOSI

Photo par: Joe Portlock / Motorsport Images

De retour pour une quatrième saison et avec la plupart des meilleurs noms de la saison 2018 disparus, c'était le moment pour Ghiotto de faire de vrais dégâts en Formule 2.

En toute honnêteté envers l'Italien, il a eu sa meilleure année de la série – il s'est qualifié sur les deux premières rangées pour le plaisir, et même quand il ne l'a pas fait, il était dans le mix, comme sa course de Monza à la deuxième place du 14e. Mais le titre était encore trop loin car la malchance, ainsi que les erreurs, se glissaient dans l'équation.

En fin de compte, Ghiotto a réussi à prendre la deuxième place en GP3 et la troisième en Formule 2 et, étant quelqu'un qui a dû faire face à un budget limité pendant la majeure partie de sa carrière, c'est quelque chose dont il peut être très fier alors qu'il commence sa transition vers la course de voitures de sport. DG

Lire aussi:

3. Estonie Juri Vips, 19 ans

4e de Formule 3 FIA (3 victoires, 4 podiums, 1 pole position), finaliste du GP de Macao

Classement 2018: 5

Juri Vips, Hitech Grand Prix

Juri Vips, Hitech Grand Prix

Photo par: Jerry Andre / Motorsport Images

Les sommets de la campagne FIA ​​F3 du protégé de Red Bull Vips étaient un match pour l'un des trois pilotes qui ont terminé devant lui dans le championnat, avec des victoires consécutives sur le Red Bull Ring et Silverstone, ce qui en fait le seul menace à l'hégémonie de Prema.

Ce qui lui manquait, c'était le même niveau de cohérence, ce qui a finalement condamné son offre de titre. Pourtant, il a compensé cela en réalisant une puissante série de performances au cours du week-end du GP de Macao, peu de temps après avoir fait ses débuts assurés en Super Formula à Suzuka.

Une voie vers la F1 semble toujours réalisable pour ce talentueux, quoique taciturne, estonien. JK

Lire aussi:

2. Pays-Bas Nyck de Vries, 24 ans

Champion FIA de Formule 2 (4 victoires, 12 podiums, 5 pole positions)

Classement 2018: 14

Nyck De Vries, ART Grand Prix célèbre au Parc Ferme après avoir remporté le championnat

Nyck De Vries, ART Grand Prix célèbre au Parc Ferme après avoir remporté le championnat

La carrière de De Vries en Formule 2 s'apparente à ses journées Eurocup Formula Renault 2.0 au début de sa carrière – il a finalement fait le travail de manière convaincante, mais seulement après trop d'années d'opportunités manquées.

Tout de suite après que Charles Leclerc et George Russell aient remporté le titre en F2 en tant que recrues, de Vries qui a finalement remporté les honneurs du championnat lors de sa quatrième année ne semble pas tout à fait aussi significatif.

En termes de talent brut, le Néerlandais est aussi bon que n'importe qui; cela se voit depuis le jour où il a commencé à courir des voitures. Mais de Vries met fin à sa carrière junior incapable de vivre pleinement le battage médiatique. La F1 est peut-être hors de portée à ce stade, mais il jouira toujours d'une carrière réussie où qu'il se retrouve à long terme. DG

Lire aussi:

1. Fédération Russe Robert Shwartzman, 20 ans

Champion FIA de Formule 3 (3 victoires, 10 podiums, 2 pole positions)

Classement 2018: 12

Le champion Robert Shwartzman, PREMA Racing, célèbre sur le podium avec le chef d'équipe René Rosin

Le champion Robert Shwartzman, PREMA Racing, célèbre sur le podium avec le chef d'équipe René Rosin

Photo par: Carl Bingham / Motorsport Images

Il y a certainement eu de meilleures récoltes de coureurs monoplaces juniors que l'actuel, et une pénurie relative de méga-talents prêts pour la F1 ressemble à une gueule de bois après l'ère du «boom» de vos Verstappens, Leclercs et Norrises. Mais cet aperçu général ne devrait pas ternir Shwartzman, qui en 2019 ressemblait à la seule perspective vraiment «d'élite» sur le bloc.

Conduire pour Prema a aidé, mais le titre F3 de Shwartzman n'a pas été construit uniquement sur des machines. Il doit aussi beaucoup à un immense racecraft fiable et les revers ne semblent pas le déranger du tout.

Malgré un record de succès non négligeable en F4 et en Formule Renault 2.0, son soutien SMP et la place de l'académie Ferrari ont précédemment suggéré une position trop privilégiée, tandis que les entretiens passés faisaient allusion à une attitude arrogante qui n'était peut-être pas entièrement justifiée par les résultats.

Mais la percée de 2018 et la présentation impérieuse de cette année ne peuvent que susciter un mea culpa de cet écrivain particulier. Shwartzman peut être aussi arrogant qu'il aime maintenant, car il est probable qu'il va directement au sommet. VK

Lire aussi:

Revenons sur nos précédents comptes à rebours:

Source

About Manscup

Lire aussi

La Formule 1 lance une vente aux enchères caritative pour les victimes des feux de brousse

La vente aux enchères mettra en vedette à la fois des forfaits de style de …

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *